Летняя акция на обучение и доработки программ 1С
На станциях Минского метрополитена 28% пассажиров в январе проходили в обход турникетов. Больше всего льготников на станции "Борисовский тракт": свыше 40%. Это объясняется тем, что почти половина пользующихся этой станцией – студенты: поблизости расположены несколько учебных корпусов и общежитий БНТУ. А, например, на станции "Каменная Горка" без оплаты проходят в среднем 14–16 тыс. пассажиров в день, что составляет примерно 24–26% от среднесуточного пассажирооборота). То есть ниже среднегородского показателя.
Об этом со ссылкой на КУП "Минский метрополитен" сообщает агентство "Минск-Новости".
FINANCE.TUT.BY сравнил процент льготников в метро Минска с Москвой и Киевом.
На сайте Московского метрополитена сообщается, что общее количество пассажиров, перевезенных за 2011 год, составило 2388,8 млн.
На сайте Московского метрополитена сообщается, что общее количество пассажиров, перевезенных за 2011 год, составило 2388,8 млн.
Из них полностью оплачивали проезд 1467,8 млн.
Пользовались льготами по оплате 715,2 млн.
Плюс студенты и школьники – их поток составил за год 205,8 млн.
Из этого потока платные перевозки составили 390,6 млн пассажиров.
Льготные – 128,4 млн (льготами в 2011 году, как указано на сайте Киевского метрополитена, пользовались сорок категорий граждан).
Итого: доля льготников в Киевском метро - 32,8%.
В Минске в январе 2012-го процент льготников был примерно таким же, как в 2011 году. Поскольку, прокомментировал FINANCE.TUT.BY Григорий Якимов, начальник службы движения Минского метрополитена, "льготных категорий за это время меньше не стало и больше тоже".
Он также добавил, что основную долю тех, кто ездит в метро бесплатно, составляют студенты и школьники. "Я думаю, если бы мы отминусовали эту категорию, то процент льготников уменьшился бы до 7-8. Остались бы участники Великой Отечественной войны, инвалиды I и II группы, дети-сироты, "афганцы"… Те, кто всегда бесплатно ездил в метро".
В Минске в январе 2012-го процент льготников был примерно таким же, как в 2011 году. Поскольку, прокомментировал FINANCE.TUT.BY Григорий Якимов, начальник службы движения Минского метрополитена, "льготных категорий за это время меньше не стало и больше тоже".
Он также добавил, что основную долю тех, кто ездит в метро бесплатно, составляют студенты и школьники. "Я думаю, если бы мы отминусовали эту категорию, то процент льготников уменьшился бы до 7-8. Остались бы участники Великой Отечественной войны, инвалиды I и II группы, дети-сироты, "афганцы"… Те, кто всегда бесплатно ездил в метро".
Однако даже со студентами и школьниками доля льготников (28%) в Минске, как оказывается, значительно меньше, чем в Москве и Киеве. То есть у соседей метро более "социальное".
FINANCE.TUT.BY также сопоставил размер средней зарплаты в столице с ценой одной поездки на метро. Здесь сравнение оказалось в пользу Минска.
По данным Белстата, средняя зарплата в Минске за январь составила 3 млн 654 тыс. рублей. На эти деньги можно купить 2810 жетонов.
В Москве средняя зарплата, по последним статданным, 43,5 тыс. российских рублей. А стоимость одной поездки в метро 28 рублей.
Таким образом, средней зарплаты хватит на 1553 поездки.
В Киеве при среднемесячной зарплате 4819 гривен и цене жетона в 2 гривны можно позволить себе 2409 поездок.
